两千一百零八章 靠港的操作（3/4）

至于收帆工作本身的限制也算是巨大的障碍，因为这个活一般需要数十个老练水手同时配合，而且还得伴随着对于绳结的熟练应用。这对于此等技术毫无了解的格鲁古人而言显然是巨大的障碍，即便有能力高强的智脑和机械辅助也没法完成。

但这些都是常规而言的做法，在知晓黑门之前不也从没见识过这等轻松的跨越空间吗？具备不一样思路的人未必需要遵守原来的规则和办法，他们会因为自身的需求而另创造出粗暴且简单的手段。

说要收帆就一定要收帆，这等事情其实早就落在了格鲁古人的预计之中，一张张的白帆便在不同的办法中先后落了下来。

以自带冲击钻的功能砸断桅杆的方式最为普遍，反正那些白布都是挂在桅杆上的横枝上，那么只要做为支撑的没了就可以实现快速收帆。至于渐渐歪斜的桅杆就只需从船侧丢到海中便是，至于是否会影响水道安全就不在他们的考虑之中。

少数的驾驶员则是顾虑到自己机甲的使用寿命，倘若过于粗暴的使用就很容易让自己提前成为步兵。所以有人便会耐下性子以激光武器去烧断风帆上的各处绳结，失去支撑的帆布便也会软绵绵地垂挂下来。

好在下达的命令是要求大家收半帆，至少在船只靠上码头之前还不能彻底去除原始的动力。所以或被砸断或被烧坏的风帆也只是使得动力逐渐受到削减，这起码还能让船只能够实现慢速移动，而不至于在完全失去动力后漫无目的的漂浮，

总的而言都是以人工手段实现动力部分的降低，至于是以复数以上的水手还是不考虑以后的手段都无所谓。只要达成了进入低速状态这一结果就能慢慢地调整入港顺序，甚至于机甲还能从船身上再次拆除下来板材当做船桨，然后就可以在船员们抱头鼠窜的惊叫声中笨拙地划船了。