132 本章可跳过不看（2/5）

所以二次大战时期，夜间飞机都是以飞机最大的飞行高度飞行的，而定向都是以地面预设人员以火光引导的。

而定向陀螺仪一般都用于跨洲际飞行，在大战后期，才发明了无线电导航系统。

但无线电导航也不是很靠谱！因为，无线电导航必须有地面发射的预设好的同一频率无线电波引导，飞机才不会迷失方向。

这就是说，出发点和到达点，都必须有同一频率的无线电波导航才可。

如果你飞往一个陌生的地方，而目的地又没有无线电导航的话，那你就自求多福吧！

无线电导航类似收音机收听节目，二战常用以某地广播电台为沿途导航节点导航的。

因为无线电是沿直线传播的，只要你偏离了航线，你就收不到这人电台了，飞行员就知道自己偏离航线了。

二战时没有电子计算机，所以只能用陀螺仪保持航线，再由导航员计算飞机速度和飞行时间，得出的飞机当前位置，偏差较大，适用于跨洲际飞行。

所以当时的定向陀螺仪，都是在飞行途中没有无线电台才用的。

直到战后发明了导航雷达，飞机不能夜航的问题才得到彻底的解决。

所谓的导航雷达也就是把以上飞机夜航所需要的各参数，通过各种雷达波回馈的信息，统合到一齐的无线电设备。

然后通过电讯号反应在飞行员面前的机械仪表盘前（当时还没有电子显示器），让飞行员通过仪表盘的读数或指针的方向来操作飞机。

再后来有了卫星导航和定位，飞机夜航也就不再危险了！

二爷现在所处的时代可没有这些设备，只有高度仪和陀螺仪。所以上次二爷的长途奔袭救援行动，他能成功的回来纯属运气。

但现在不一样了！

由于特斯拉和罗伯特这两个人，都对无线电导航有着无与伦比的造诣，新疆都督府的飞机研究所和电子研究所，在他俩的指导下，终于研发出了飞机夜间飞行的无线电雷达导航系统。