第1091章【凡尔赛现场】（2/4）

而不论是智能手机还是新能源车，其中的重点毫无疑问是“智能化”这个关键词。

之前传出天驰技术要造手机，到现在为止公司没有出来发话，这让外界越发相信传言必定是真的。

外界也发现这并非无迹可寻，之前的宁州车展，第一代天驰超跑的宣传片末尾的片段，片中的女主角通过一部智能手机召唤这辆电动超跑，已然是犹抱琵琶半遮面，可以说是对外界的一种暗示了。

在万物互联的智能化时代潮流背景之下，智能手机厂商进军新能源电动汽车行业，而新能源车厂商进军智能手机行业，相互之间的边界不断模湖化。

不过在各路玩家纷纷跨界要加入造车新势力，网上掀起一片热议之际，汽车产业的资深级从业人士也出来发话了，有人认为：智能手机制造厂商跨界造车投入大，也更期待能够在智能汽车赛道获利；而车企跨界造手机与之最大的不同，或者说跨界造手机的初衷，更多的是为了服务自己的汽车生态。

造车不仅要有钱，更要任性。

造车极为烧钱，这几乎已经成为了行业大老们的共识。

天驰技术就是最好的例子，直到现在，在看似繁荣的新能源汽车领域，能够实现盈利的汽车整车制造商，也仅有两家公司。

那就是特斯拉和比雅迪这两家。

没错，天驰技术还没有实现盈利，虽然公司在汽车产销方面在业界同行里一骑绝尘，但从发布的财报显示，公司整体利润依旧处于大幅亏损的状态。

天驰技术能够撑得住，没能产生资金链危机而爆雷，完全是有个钞能力的“爸爸”天盛控股为其输血支撑着，背后有陆鸣这个巨老全方位支持。

不仅是极为烧钱，从先行者的经验来看，是否能够推出量产车型都是一大挑战，但这并不能阻止前赴后继的后来者加入其中。

因为，这是未来必然的大趋势。