第626章【直接说吧，要多钱？】（2/4）

今年也不例外，在2月份，整体乘用车辆的销量仅为117万辆左右，而其中新能源乘用车的销量不过是万辆，这是上个月的数据。

淡季整体销量下滑，其中在新能源车这个领域，比亚迪的销量还是可圈可点的，2月份销量达到了14429辆，相比较去年同期的8357辆，同比增长%，新开年以来业内就称2019年是“新能源寒冬”的一年，比雅迪能保持着这样的增速，可以说是很了不起的成绩。

但即便如此，当天驰技术旗下的首发车型“闪驰”出来之后，24小时预定量312598辆，两者的数据对标比较，比雅迪的销量直接被甩开了一个数量级的差距。

最吓人的是，天驰技术有庞大库存，产能完爆所有的友商，在未来一周之内就能交付至少28万辆闪驰车到车主手里，这才是最恐怖的。

先不说后面的持续销量如何，至少在目前的3月份，国内新能源车的销量将会因为天驰技术一己之力获得相当于2月份整个国内新能源车销量超500%的增量数据。

用条形统计图来统计，3月份的柱子绝对是一飞冲天的节奏。

天驰旗下的“闪驰”在24小时预定量相较于比雅迪2月份的销量，增加了%，整整多出了20倍的差距。

也秒杀了特斯拉在2月份的销量，上个月特斯拉的销量也扭转了颓势，二月份以14482辆的销售量小幅度领先比雅迪，但和天驰技术的24小时预定量相比，也是一个数量级的差距，实际上也超过20被的差距。

天驰技术的这份成绩单给外界带来的另一个震撼，那就是刷新了人们对新能源车在大中华区市场的规模认知，业内人士很清楚这份预定量将会给整个新能源行业带来多么深远的影响力。

在今天下午14点半左右的时候，执掌天驰技术的郑鸿瑞在他的个人社交媒体上发了一条心的动态。

动态内容配上了一个发(kuang)懵(xi)的表情，并且在内容中大致阐述了针对24小时预定量被爆库存的事情，对于那三万多辆缺口的预定货，郑重明确表示工厂正在开足马力干活增产尽快完成交付。

缺口的那三万辆车肯定是没法在一周内完成交付了，对此郑鸿瑞给出了一个解决方案，非常豪爽的表示给这些预定车主提供传统燃油车辆暂时代步，直到闪驰完成交付，什么时候交付什么时候收回代步车。