第四百六十二章 出发,歼-10D火龙！（求月票）（3/4）

与别有一番滋味的小妾告别，今天，回家与大老婆洞房！

没多久，整辆猛士军车驶离黄田坝基地，沿着计划好的路线行驶，穿越繁华而热闹的温城区，与老城区擦肩而过，直上绕城高速公路，向着北方八十公里之外的彭城基地而去。

与此同时，趁着返回基地的短暂时间，向来抱着‘只争朝夕’念头的周海，端坐于后排座位，默默展开关于空中加油技术的模拟运算。

空中加油，通过特殊专用的加油机，在天空补给航空燃料，进而大幅度提高战斗机续航能力，扩大作战半径和航程，具有极其重要的支援作用，间接增加战斗力。

想要满足空中加油的条件，不仅需要性能优越的专用加油机，还需要受油机飞行员掌握难度极高的加油技术。

对飞行员而言，这个飞行技术亦如‘空中绣花’。

加油过程需要飞行员操控重达十数吨，乃至二三十吨的战斗机，与加油机逐渐保持一致的飞行高度和速度，在天空时刻遭受风向、风速和气压变化状况影响之下，控制机体锥形加油管，小心翼翼对接犹如漏斗般的加油探头，要求精准而零失误。

若不然，机体很有可能遭受金属加油探头的撞击，进而出现飞行事故。

加油对接过程，类似绣花针穿线！

这还不算完，对接之后，依然需要保持战机与受油机的平衡稳定，等待加油结束，方能脱离。

世界范围内能够实施空中加油的国家，满打满算不超过三十个，而掌握空中加油飞行技术的战斗机飞行员，平均比例仅为30%—50%。

犹如计算机般的大脑全负荷运转，闭目养神的周海，默默展开大量的数学计算，构思关于歼-10d‘火龙’空中加油的过程，展开思维模拟。

五十次。