第542章 撑起未来（上）（1/4）

人们常说自动化是未来，考虑到效率以及保密性，以及理性上的计算结果，里尔相信这句话没什么问题。

阿特拉斯集团的人类雇员数量其实已经饱和了，AI和高级研究员的合作可以轻松制造出多种替换人类雇员的灵活生产机器人，逐步全面替换产线上的工人并不存在显著的技术难点，只需要消耗工程上的时间。

可是里尔经历过很多次失业潮，有些人们称作技术性的，有些人们称作政策性的，还有些人们会不停发明新的词汇来形容，诸如“摩擦性调整”、“就业转型期”、“人才流动”、“产业升级影响”等等。

然而大规模失业就是会带来很多问题，有些人前半辈子老实工作忽然因为金融市场波动当场失业，没钱供他的衣食住行，最后被黑帮蛊惑成了枪手，甚至就此拥抱犯罪也是常有之事。

里尔觉得再次面临同样的情况，他可以做得更好——

脑机接口是一种非常有效的辅助学习设备，而由脑机接口控制的辅助式义体是一种非常好的进阶学习设备。

虽然即使如此，让一个人学会某种东西的速度确实比直接复制粘贴一个机器慢得多，可是这也可以让很多还算“好人”的人不至于看着世界变得面目全非而不知所措。

当然，这也让里尔遭受了很多指责——

他已经能想象到不少人说他延误了发展窗口，可能因为这种没意义的“圣母”举动导致他们输掉发生在世界范围内的“垄断和反垄断”、“战争和反战争”战争了。

不过里尔对此的态度是一贯的，想赢战争你就得参加，哪怕是做个后勤，哪怕是在远离战场的产线上好好完成工作，甚至是努力学习，甚至是用一些看上去没什么实际意义的艺术鼓舞人心。

这世界上永远不缺一群指点江山指望“自己人”忽然研究出好东西给他用，给他赢下战争，弘扬他思想的寄生虫，这些人从来不是里尔的考虑范围内。

所以才会有两大汽车公司舔着脸来到阿特拉斯集团：罗克森也收购了一些汽车公司，不过他们的方案是进一步大裁员，采用全面的自动化产线替代工人，所以不需要管这两个倒霉蛋。

作为莓国老牌的两大车企，克莱斯勒和通用汽车在经历了金融危机和裁员后仍有合计三十万员工，其中克莱斯勒只剩下五万员工，几乎处于破产边缘。

作为传统的汽车制造业，两大车企同时影响供应链上下游企业，假设他们的每個岗位间接支持个工作岗位，包含供应商和物流公司，这就意味着有四十五万工作岗位。

假设每个员工都在现在这种困难环境下支持一个平均为四人的家庭，那就有一百八十万人口受到影响。