第105章 最强涡喷!(为月票金主flankerr2/8)(2/4)
但过去的几十年中,他实在是经历过太多次失败了。
甚至有过上一秒还处在正常工作状态、看上去性能也十分稳定的发动机,下一秒就突然出现重大事故,以至于原型机完全损毁的情况。
也有过因为设备故障,导致电脑端的实时读数出现差错,等到试验结束才发现是空欢喜一场的时候。
所以在整个试验结束,看到最终输出的正式结果之前,他实在是不敢在精神上有半点松懈。
时间一分一秒地过去,整个操作室内几乎只能听到高速气流流过叶轮机械时候的啸叫声,和试验指挥的口令声。
“开始调节进口总压,步长,15个测量状态点……”
“最大推力测试完成,调整油门杆位置到最大连续位置……”
“快速调整油门杆,在最大连续和最小加力状态中间进行切换。”
终于当实验进行到这一步时,连常浩南都稍微感到了一丝紧张。
推力瞬变本身是一个单独的试验科目,但实际上在其它测试进行的过程中,也会同时有所涉及。
就比如现在。
而加力状态下的快速收油,01号原型机就是在这个过程中诱发的喘振。
好在,无论是发动机的工作声音,还是电脑屏幕上显示的数字,都只是出现了一瞬间的波动,然后便恢复了正常。
“关闭加力燃烧室,调整油门杆到中间……”
负责指挥的工程师努力保持着声线的平静。
终于,最后一项飞行慢车状态下的最后一个数据点也完成了记录。
“稳态性能试验,结束……”
随着最后一条口令下达,所有人的注意力重新集中到了操作室最中心的那台设备上来。
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