第1500章【星宇科技的低成本能力也是很强的】（2/4）

根据比雅迪披露的2018年财报数据，该公司全年净利率只有%，而今年的中报业绩净利率%。

方鸿不由得笑道：「这样的成本控制能力已经很不错了，我认为星宇科技低成本能力不输于比雅迪，毕竟我们的东西含金量更高，单车净利润能有万，我估摸着杨正海要是知道了得连着三天三夜兴奋得睡不着觉，单车净利润能有5000块他都得偷着乐。」

这话可以说是一点都不夸张，毕竟通泰汽车集团要不是抱上了星宇科技的超级大腿，多半是要退市乃至面临破产重组的命运。

单车净利润能有万元，目前比雅迪的车都做不到，还要啥自行车？

能够有这样的净利润，因为通泰汽车集团跟星宇科技合作，很多技术都是星宇科技直接提供支持的，意味着通泰汽车集团自己不用再去研发了，能节省出一大笔研发成本，这部分省出来的钱就是利润。

这都是沾了星宇科技的光，也可以是说吃到了星宇科技溢出的技术红利，以后杨正海就会知道躺平交出「灵魂」是香的不要不要的。

星宇科技自己也在造车，专注于中高端市场，研发投入搁那摆着的。

那么多的技术积累，自身不去大众主流市场，但却可以溢出一些技术红利给底下合作车企小弟们的，这也是今后对其它车企潜在合作对象的一大吸引力，也是竞争力的体现。

对标星宇科技的ScN-3轿车，相当于要卖三辆车的毛利总和才能抵得上一辆ScN-3，但是21万的定价，受众

群体肯定是比星宇科技N系列车更大的。

方鸿思量片刻似是自言自语地说：「这车要是能够按照预定时间顺利推出市场，年销量稳定在70万辆至100万辆区间是问题不大的，对应到该公司全年净利润可以达到95个亿至136个亿区间，给个50倍的市盈率，对应的市值规模能到4750个亿至6800个亿区间。」