第581章 星海集团推动全球科技进程（求月票）（2/4）

“1年前曾经去过桦国，并有幸搭乘了J申高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有桦国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。等到星海集团的高铁投入运营，我希望再去桦国乘坐一次。”

“三哥说他们是发达国家，对比这两张铁路照片。三哥.JPG（哇，车顶挤满人！）、桦国（天啊，车站这么干净！）”

“三哥说他们是发运国家也没错，未来是世界最多人口国家，他们的火车非常先进，载客量是桦国高铁的数倍。”

能被歪国人评论，国内网友看得津津有味，很有自豪感。

同时，他们也暗幸星海集团是桦国的企业。

有些国内网友拿星海集团的顶尖产品汇编成一个视频，然后插上激动人心的音乐，标题《桦国之光》。

从最开始的激光焊……到最近发明的飞龙飞行器、星环空间站、高级高铁……每一件产品对各国来说都是黑科技，国人看完视频心潮澎湃。

所以说，星海集团引领全球科技方向也没错。

也可以说，桦国就是未来！

7月23日，下午三点钟。

原楠车公司的总工程师冯友南打电话给沐阳抱怨：“沐先生，恭喜贵公司新型高铁试车成功。

哎，这下我们难混了哦，要不沐先生干脆把我们仲车集团收购了吧，我第一个投赞同票。”

在2014年的时候，楠车与B车已经合并，称为仲车集团，在2015年重新上市。

冯友南与沐阳是熟人，在2009年就开始认识了，可以说是忘年之交。

当年，冯友南帮助了沐阳不少忙。

“哈哈，你们公司我可不敢收呀。

不过，冯总你也别担忧。

我对造高铁不感兴趣，本来研制出来，就没打算自己生产，你们有兴趣的话，可以承接。”沐阳笑呵呵说道，知道冯友南在开玩笑。

他是发愁没错，但仲车又不是他的公司，冯友南已经到了退休年龄了，如今返聘继续在岗位上工作，仲车集团主要看在他与沐阳的关系上。

仲车与星海集团有业务往来，但业务量不算多。

想不到，如今有业务冲突了。

“沐先生，这是真的？

您没开玩笑？”冯友南闻言，非常惊喜，能给星海集团代工也行呀。

他是看着星海集团一步步快速发展成为巨头公司。

如今的仲车集团接近九万名员工，去年营收2110亿元，净利润108亿元。

效益还过得去，但不如合并之前。

但与星海集团一对比，差的不是一星半点。

“这有什么好开玩笑的，我们当初研制高级高铁就是想提升国内铁路速度，钱不钱的，说实话我也不在乎。

但是，如果企业不追求利润就不是好企业，拿什么来搞科研。

不过嘛，高级高铁与普通商品性质不一定，我们只要保证有利润就好，列车卖得贵了，成本自然转移到乘客上面，也不利于新型列车普及，还不如薄利多销。

当然，出口除外，不能让老外赚便宜。”

沐阳是这样给XHHR500定价的，卖给国内，自然不可能暴利，但肯定比和谐号和复X号都贵一些。

关键零部件由星海集团自主研发，实际造价并不高，利润空间肯定足够的。

如果XHHR500真的投入运营，票价肯定比高铁略贵，乘客应该能接受。

或者说，国家有补贴的话，保持票价与高铁价甚至动车价一致。