第二百八十五章战略运输机(4/5)
至于C130J“大力士”战略运输机就不考虑,这款运输机研发时间早,性能已经无法满足这个时代的要求,从性能角度来说,还不如Y-20。
也就是说兑换技术的目标,只剩下安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”、C-17“环球霸王”这三款战略运输机上。
最后秦元清选择了C-17“环球霸王”这款战略运输机,因为安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”的造价太高了,比C-17“环球霸王”高了一大截。
按照秦元清收集到的消息,C-17“环球霸王”大概一架亿美元,当然三哥采购10架58亿美元平均每架单价亿美元,肯定不能按照这个算。
秦元清不清楚C-17“环球霸王”一架具体造价是多少,但是毫无疑问这一款无疑是最合适的,比Y-20的载重量大,航程也大了一倍。
再三思索下,秦元清兑换了C-17“环球霸王”技术,顿时一整套技术就出现在秦元清的脑海里,包括C-17“环球霸王”整个设计原理、设计改进等等。
一下子脑海里多了这么多信息,秦元清也不由有些觉得脑袋晕晕的,靠,果然不能太任性。
秦元清休息了好久,整个人才恢复过来。
第二天秦元清去了航空发动机研究院,除了重武装直升机发动机组,其他人接下来的研制任务就是战略运输机的航空发动机,虽然有着一整套的F117-PW-100发动机技术,但是这毕竟是20世纪80年代的产物,秦元清也希望能不能结合目前的最先进技术,提高航空发动机技术。
这就是后发优势。
就比如‘珠峰航空发动机’的性能,实际上是比F-119提高一些的,J-20B也略微比F-22高出一些,就是后发优势,航电系统之类比10年前进步了不少。
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