第二百八十五章战略运输机（4/5）

至于C130J“大力士”战略运输机就不考虑，这款运输机研发时间早，性能已经无法满足这个时代的要求，从性能角度来说，还不如Y-20。

也就是说兑换技术的目标，只剩下安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”、C-17“环球霸王”这三款战略运输机上。

最后秦元清选择了C-17“环球霸王”这款战略运输机，因为安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”的造价太高了，比C-17“环球霸王”高了一大截。

按照秦元清收集到的消息，C-17“环球霸王”大概一架亿美元，当然三哥采购10架58亿美元平均每架单价亿美元，肯定不能按照这个算。

秦元清不清楚C-17“环球霸王”一架具体造价是多少，但是毫无疑问这一款无疑是最合适的，比Y-20的载重量大，航程也大了一倍。

再三思索下，秦元清兑换了C-17“环球霸王”技术，顿时一整套技术就出现在秦元清的脑海里，包括C-17“环球霸王”整个设计原理、设计改进等等。

一下子脑海里多了这么多信息，秦元清也不由有些觉得脑袋晕晕的，靠，果然不能太任性。

秦元清休息了好久，整个人才恢复过来。

第二天秦元清去了航空发动机研究院，除了重武装直升机发动机组，其他人接下来的研制任务就是战略运输机的航空发动机，虽然有着一整套的F117-PW-100发动机技术，但是这毕竟是20世纪80年代的产物，秦元清也希望能不能结合目前的最先进技术，提高航空发动机技术。

这就是后发优势。

就比如‘珠峰航空发动机’的性能，实际上是比F-119提高一些的，J-20B也略微比F-22高出一些，就是后发优势，航电系统之类比10年前进步了不少。