(1/5)
但是,在严谨精密的工业技术方面,看似相差无几,仅仅就差临门一脚的丁点差距,也许你十年八年也想不出来,甚至在没人帮助和提示的情况下,可能这一辈子也想不出来,解决不了。
不要小看这个时期的英国工业和科技水平,感觉这不过是个个小小的二级增压器技术,但到了二战后期,以米国那么庞大的工业能力,同样也造不出来。
最后还是英国人将全套技术转让后,米国的空中堡垒轰炸机才得以在8000千米以上的高空避开德国和日本的高射炮以及前来拦截的战斗机,最后将以数十万吨计的炸弹投在柏林和东京头上。
此时德国军事情报局会议上讨论的bf-109战斗机,正是周文心心念念,要为自己的空军大队装备的主力战斗机。
历史上,bf-109战斗机于1935年5月首次飞行,一直到二次大战结束,此机型与1941年中开始服役的fw-190系列,成为二战时期德国空军的标准战斗机。
此期间多国空军采用此机,包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的应用甚至超越了其最初设计的目的,在战争中,此机衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机。
它是德国在二次世界大战期间生产数量最大(不算战后生产的,超过三万架),生产时间最久(德国本身从1936年生产到1945年初),产生空战王牌最多的战斗机。
世界三大空战王牌皆是驾驶bf-109出身:埃里希.哈特曼击落352架敌机世界第一,格尔哈德.巴克霍隆击落301架敌机为第二,京特.拉尔击落275架敌机为第三。
本章未完,点击下一页继续阅读。